每年只需要花60元錢，就能獲得最高5萬元的賠付。像這樣保額大、保費(fèi)低的電動車險(xiǎn)，在問世一年后，竟面臨“下崗”。昨天，據(jù)人保武漢分公司介紹，今年以來，電動車險(xiǎn)幾乎沒賣幾單。當(dāng)九成電動車被認(rèn)定為機(jī)動車后，電動車險(xiǎn)有可能“被退市”。

　　投保率只有百分之一

　　去年6月，我市推出《武漢市電動自行車管理暫行辦法》，鼓勵電動自行車投保意外傷害和第三者責(zé)任險(xiǎn)。于是，保險(xiǎn)公司順勢推出“電動車險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)”。

　　“當(dāng)時我們在交管部門的上牌點(diǎn)，設(shè)立了投保點(diǎn)，引起了車主的高度關(guān)注，但投保人卻很少。”人保武漢分公司責(zé)任信用保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理助理丁瑞說，他們最初預(yù)計(jì)會有三成車主投保，結(jié)果去年全年武漢電動車險(xiǎn)只賣出1萬單，占總的電動車數(shù)量1%。

　　在這一萬個主動投保人中，大多是快遞員、送貨員、送餐公司，甚至有從事“電的”的，因此賠付比例較高。

　　“全年電動車險(xiǎn)的保費(fèi)近60萬元，賠付就高達(dá)30萬元，再加上公司的管理成本、傭金等，幾乎到了虧損臨界點(diǎn)。”人保相關(guān)負(fù)責(zé)人說道，雖說賠付率高達(dá)一半，但據(jù)他們估計(jì)，電動車的風(fēng)險(xiǎn)將是投的越多，賠付越高。因此，今年保險(xiǎn)公司也沒有主動賣這個保險(xiǎn)。

　　電動車險(xiǎn)將被交強(qiáng)險(xiǎn)代替

　　在三陽路電動車市場，記者看到很多電動車主在忙著買配件，卻很少有人想到要上電動車險(xiǎn)。“電動車開得也不快，撞了人也只是小傷，還要去理賠，很麻煩。”一位焦女士說道，保費(fèi)是不高，但好像也用不著。電動車主曾先生曾了解過電動車險(xiǎn)，但他認(rèn)為電動車險(xiǎn)還有200元的免賠額，而電動車出了事，一般百把塊就能解決。這么一來，這險(xiǎn)就沒什么投保價值了。

　　“國家對機(jī)動車購買保險(xiǎn)有強(qiáng)制規(guī)定，但對電動車以前是沒有的。再加之，車主們保險(xiǎn)意識差，造成電動車險(xiǎn)提前‘退休’。”丁瑞表示。

　　9月1日起，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)正式實(shí)施。按照新國標(biāo)，一直被很多人用來代步的電動自行車將列入機(jī)動車行列。

　　“按相關(guān)規(guī)定，凡是機(jī)動車都需要購買交強(qiáng)險(xiǎn)才能上路。因此，電動車就必須上交強(qiáng)險(xiǎn)，最低保費(fèi)每年120元，這對車主和保險(xiǎn)公司均為利好。”丁瑞表示，有了強(qiáng)制規(guī)定，投保人群會大幅增加，保費(fèi)也較電動車險(xiǎn)高出一倍，保險(xiǎn)公司的積極性要高出很多，這么一來，電動車險(xiǎn)將被代替。