成都"氣"緊 公交出租私家車(chē)爭(zhēng)"氣"爭(zhēng)得生氣

　　氣溫驟降，成都CNG用氣也迎來(lái)了嚴(yán)峻的寒冬。昨(17)日，成都各大加氣站外等候加氣的車(chē)輛擺起“長(zhǎng)龍陣”，公交車(chē)、出租車(chē)同樣受到“氣緊”影響，為保證高峰期發(fā)車(chē)頻率，成都市公交集團(tuán)不得不加大平峰期公交車(chē)發(fā)車(chē)間距；出租車(chē)司機(jī)則普遍反映凌晨加氣困難，一等就是5個(gè)小時(shí)。

　　私家車(chē)氣急

　　菜販被迫歇業(yè)2天

　　下午4時(shí)30分，在成華區(qū)雙水碾村的青龍加氣站，等候加氣的車(chē)輛從站內(nèi)排至1公里外。盡管門(mén)口掛出了“7：00——21：00為公交、出租專(zhuān)屬加氣時(shí)段”的標(biāo)示，隊(duì)列中仍停有5輛私家車(chē)。

　　市民黃朝文解釋提早開(kāi)車(chē)前來(lái)的原因：“看這陣勢(shì)，至少也得等4個(gè)小時(shí)，正好趕上晚上9點(diǎn)社會(huì)用車(chē)的加氣時(shí)間。”黃朝文家住加氣站附近，他準(zhǔn)備讓家人送來(lái)晚飯，在車(chē)上邊吃邊等。

　　黃朝文在附近一家農(nóng)貿(mào)綜合市場(chǎng)做蔬菜生意，每天，他都需要駕車(chē)將雙流的蔬菜運(yùn)往成都，每隔兩日加一次氣。由于近日加氣難，車(chē)輛無(wú)法運(yùn)輸，他已經(jīng)閉門(mén)休息了兩天。“如果能加上氣明天就開(kāi)門(mén)做生意，不行的話只好繼續(xù)休息。”黃朝文無(wú)奈地說(shuō)。

　　公交氣急

　　公交增加平峰期發(fā)車(chē)間距

　　被列為公交和出租專(zhuān)用加氣點(diǎn)的科華北路加氣站外同樣擺著車(chē)輛“長(zhǎng)龍陣”。加氣站工作人員介紹，與之前相比，今年的“氣緊”現(xiàn)象最為嚴(yán)重。“去年最冷的時(shí)候，加氣站2至3天停一次氣，而近一周幾乎每天都會(huì)遇上這種情況，16日中午就停氣2小時(shí)。”

　　據(jù)成都市公交集團(tuán)工作人員介紹，為了在“氣緊”情況下保證公交車(chē)正常運(yùn)行，集團(tuán)加大了平峰期的發(fā)車(chē)間距以保證高峰期的發(fā)車(chē)頻率。

　　的哥氣急

　　少賺票子也得加上氣

　　同樣在科華北路加氣站排隊(duì)等候的出租車(chē)司機(jī)張德華前天的經(jīng)歷是這樣的：下午1點(diǎn)開(kāi)往九里堤加氣站，卻被告知停氣，等到6點(diǎn)加完氣繼續(xù)載客，由于壓力不足，一罐氣僅維持了3個(gè)小時(shí)，等張德華再次從加氣站駛出時(shí)，已是凌晨2點(diǎn)了。

　　的哥普遍反映，每次排隊(duì)等候的時(shí)間都在1小時(shí)以上，如遇晚上11點(diǎn)后的用氣高峰期，的哥們一等就是5個(gè)小時(shí)左右，只得在車(chē)上睡覺(jué)。由于氣壓低，只能加到6到7成滿。為了在第2天交班前加好氣，的哥們不得不提前放棄載客，到加氣站排隊(duì)。的哥李木告訴記者，平時(shí)每天的營(yíng)業(yè)額在700元左右，但近三天都只能掙500余元。