中國臺灣網(wǎng)6月3日消息　臺灣前高雄港務局副局長鄧有義認為，兩岸無法直航，貨源難以開拓，是臺灣自由貿易港區(qū)推廣困難最大因素之一。

　　據(jù)臺媒報道，鄧有義6月1日在“中華海運學會”的一場演講會上表示，兩岸無法直航，就無法帶動貨源的成長。今年前四個月，臺灣港口貨柜總裝卸量已經出現(xiàn)負成長，目前高雄港幾家物流業(yè)，僅有陽明海運旗下的好好物流較有成績，但是也無法進入加工層次。

　　退休前后曾兩度赴大陸訪問的鄧有義指出，相較于大陸，這幾年臺灣進步不夠，港口發(fā)展已經開始邊緣化，以高雄港來說，對航的廈門港已經有不少遠洋線母船直接彎靠，運來高雄港轉運的貨量已經接近開始減少，讓人相當憂心。

　　臺“行政院”參議林素如則指出，自由貿易港區(qū)在規(guī)劃時，島內各港提出的計劃書，都作非常樂觀的預期，遠翔航空貨運園區(qū)也估計可以帶來八千億元新臺幣產值﹑兩萬個就業(yè)機會；但是實際執(zhí)行后，高雄港至今僅有遠森網(wǎng)科與高群裝卸提出申請，遠翔則表示征詢上萬家公司，僅有兩家公司表示愿意投資。

　　島內最大海運承攬業(yè)沛華集團創(chuàng)辦人林光曾經向當局表達有意投資自由貿易港區(qū)，但后來該集團卻打了退堂鼓。林光與遠翔董事長葉鈞耀一致認為，自由貿易港區(qū)不自由，海關不肯退出，也不肯采取按月匯報制，大大影響了投資人意愿。（言恒）