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　　首頁(yè)-專(zhuān)題-交流-關(guān)注臺(tái)商春節(jié)包機(jī) 共盼兩岸早日三通-評(píng)論觀點(diǎn) 
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　　首頁(yè)-專(zhuān)題-交流-關(guān)注臺(tái)商春節(jié)包機(jī) 共盼兩岸早日三通-評(píng)論觀點(diǎn)
 
 
 
春天的燕子來(lái)了嗎？?jī)砂秾?zhuān)家解讀臺(tái)商春節(jié)包機(jī)
  時(shí)間:2005-02-02 10:23    來(lái)源：     
 
  　　兩岸專(zhuān)家：
　　北京  李家泉  中國(guó)社科院臺(tái)灣研究所研究員
　　臺(tái)北  張五岳  臺(tái)灣淡江大學(xué)大陸研究所教授

　　人民網(wǎng)記者：
　　北京  姚小敏
　　臺(tái)北  陳曉星  孫立極

　　2005年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，海峽兩岸的首航式都洋溢著喜慶氣氛，很多人的喜悅與憧憬已經(jīng)超出了此次包機(jī)直航本身。這次包機(jī)直航的成功對(duì)兩岸關(guān)系有何意義？對(duì)未來(lái)兩岸互動(dòng)有何影響？記者分別采訪了海峽兩岸的兩位知名專(zhuān)家，請(qǐng)他們就這些問(wèn)題談?wù)勛约旱挠^察與思考。

　　何以柳暗花明

　　記者：2003年1月26日，一架臺(tái)灣“中華航空公司”客機(jī)降落上海浦東機(jī)場(chǎng)，成為自1949年后，依正常途徑飛臨大陸的首架臺(tái)灣民航班機(jī)。那年的“包機(jī)直航”其實(shí)仍是“曲航”，帶來(lái)的便利有限，違背了春節(jié)包機(jī)的初衷。2004年春節(jié)，春節(jié)包機(jī)事宜落空。似乎沒(méi)有人再對(duì)今年的春節(jié)包機(jī)有什么希望。然而，轉(zhuǎn)機(jī)撲面而至。

　　張五岳：今年的臺(tái)商春節(jié)包機(jī)受到臺(tái)灣當(dāng)局所推動(dòng)的“正名”與“新憲”的干擾，本來(lái)以為是山窮水盡疑無(wú)路了，如今卻柳暗花明，這說(shuō)明大陸正在突出體現(xiàn)“區(qū)隔對(duì)待”與“軟、硬極大化”。硬的方面比以前更硬了，制定反分裂國(guó)家法反對(duì)“臺(tái)獨(dú)”；軟的一面是務(wù)實(shí)推動(dòng)春節(jié)包機(jī)。而臺(tái)灣當(dāng)局也不愿意擔(dān)負(fù)“破局”的責(zé)任，所以雙方在澳門(mén)協(xié)商包機(jī)事宜時(shí)，短短不到兩個(gè)小時(shí)即達(dá)成共識(shí)，雙方都不愿意因一己堅(jiān)持而橫生枝節(jié)，使協(xié)商破裂。這次的經(jīng)驗(yàn)在于有誠(chéng)意，務(wù)實(shí)面對(duì)問(wèn)題，不強(qiáng)人所難。

　　李家泉：大陸方面的積極全力推動(dòng)，是今年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)得以實(shí)現(xiàn)的最大原因。從一開(kāi)始，大陸方面就采取積極、務(wù)實(shí)、簡(jiǎn)便、靈活的方式推動(dòng)此次包機(jī)，主動(dòng)提出了“共同參與、多點(diǎn)開(kāi)放、直接對(duì)飛、雙向載客”的原則，并推動(dòng)兩岸航空業(yè)者直接進(jìn)行溝通，最終促成兩岸航空業(yè)者達(dá)成包機(jī)方案。這次臺(tái)商春節(jié)包機(jī)的實(shí)現(xiàn)來(lái)之不易。在一波三折的過(guò)程中，大陸方面處處從臺(tái)胞實(shí)際利益出發(fā)，實(shí)實(shí)在在做事，體現(xiàn)了我們發(fā)展兩岸關(guān)系、推動(dòng)兩岸交流的最大善意和誠(chéng)意。

　　“三通”還有多遠(yuǎn)

　　記者：今年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)打破了56年來(lái)空中交通的隔阻局面。連日來(lái)，見(jiàn)證這次兩岸半世紀(jì)“第一飛”的臺(tái)商都期望能以此作起點(diǎn)，把包機(jī)直航常態(tài)化，進(jìn)而推動(dòng)兩岸實(shí)現(xiàn)全面“三通”。直航包機(jī)起飛了，兩岸“三通”還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　李家泉：春節(jié)包機(jī)只是個(gè)別例子，不要對(duì)此過(guò)度評(píng)價(jià)，亦不代表未來(lái)兩岸“三通”可以順利實(shí)現(xiàn)。雖然今年的春節(jié)包機(jī)“雙向、多點(diǎn)、不經(jīng)停第三地”，是兩岸民間、航空業(yè)者不懈爭(zhēng)取的結(jié)果，但仍只是“曲飛”，航班分散，航點(diǎn)有限，機(jī)位不過(guò)7000個(gè)，且僅限于臺(tái)商及其雇員、眷屬。相對(duì)于在大陸的50萬(wàn)名臺(tái)商及兩倍于此的雇員、眷屬，相對(duì)于在大陸求學(xué)的數(shù)千名臺(tái)灣學(xué)生，相對(duì)于每年400萬(wàn)名臺(tái)灣觀光客，春節(jié)包機(jī)尚不能滿足兩岸民間的往來(lái)需求。這至少應(yīng)是下一步推動(dòng)來(lái)年“春節(jié)包機(jī)”、甚至“端午包機(jī)”、“中秋包機(jī)”、“常態(tài)包機(jī)”的突破點(diǎn)。

　　張五岳：此次春節(jié)包機(jī)為兩岸在多領(lǐng)域的溝通、合作奠定了一個(gè)好的基礎(chǔ)。按照這次的溝通方式，從“每逢佳節(jié)必包機(jī)”到“貨運(yùn)包機(jī)”到先期的“定期包機(jī)”，一步步將為兩岸直航奠定基礎(chǔ)。這次兩岸春節(jié)包機(jī)成功的意義，還在于創(chuàng)造兩岸和平穩(wěn)定的格局，激活兩岸務(wù)實(shí)多元的協(xié)商機(jī)制，為將來(lái)兩岸三通等議題談判開(kāi)啟關(guān)鍵性的里程碑。

　　李家泉：早日實(shí)現(xiàn)兩岸直航、直接“三通”是所有中國(guó)人的共同愿望，早已是大勢(shì)所趨，民心所向。當(dāng)前，要實(shí)現(xiàn)兩岸關(guān)系良性互動(dòng)，必須從符合兩岸利益，尤其是經(jīng)濟(jì)利益及民間往來(lái)的具體事務(wù)上首先著手。由于臺(tái)灣當(dāng)局不承認(rèn)一個(gè)中國(guó)原則及“九二共識(shí)”，使得兩岸協(xié)商機(jī)制被迫中斷多年。兩岸民間應(yīng)該發(fā)揮推動(dòng)作用，以爭(zhēng)取符合雙方人民長(zhǎng)遠(yuǎn)及根本利益的光明前景。

　　春天的燕子來(lái)了嗎

　　記者：今年春節(jié)包機(jī)有很多方面的突破，島內(nèi)外也有不少輿論對(duì)此次春節(jié)包機(jī)的成功寄予了很多、很高的期望。專(zhuān)家如何評(píng)價(jià)？

　　張五岳：在兩岸關(guān)系如此低迷的情況下，兩岸推動(dòng)春節(jié)包機(jī)的落實(shí)，不單純是為臺(tái)商返鄉(xiāng)方便或是航空公司運(yùn)營(yíng)需求，因?yàn)橛喥弊鳂I(yè)時(shí)間緊張，各航空公司的載客率與盈虧都是未知。所以，春節(jié)包機(jī)能夠成行的意義在于緩和兩岸緊張氣氛，開(kāi)創(chuàng)多元協(xié)商的對(duì)話方式，奠定兩岸直航談判的契機(jī)。

　　李家泉：盼了兩年，兩岸包機(jī)對(duì)飛、不中停終于成行了。但是，兩岸要從過(guò)去的冰點(diǎn)升溫，不是一個(gè)春節(jié)包機(jī)就能解決的。現(xiàn)在陳水扁當(dāng)局拒不承認(rèn)“一中”原則，否認(rèn)“九二共識(shí)”，其推動(dòng)“臺(tái)獨(dú)”的動(dòng)作并沒(méi)有停止。因此，春節(jié)包機(jī)起飛了，但陳水扁當(dāng)局并未收斂分裂活動(dòng)，更未改變“臺(tái)獨(dú)”立場(chǎng)，兩岸關(guān)系形勢(shì)依然嚴(yán)峻。我認(rèn)為，今年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)只是一個(gè)個(gè)案。

　　張五岳：有時(shí)候，兩岸關(guān)系可以難如登天，也可以易如反掌。今年上半年兩岸關(guān)系仍是高度敏感時(shí)期，春節(jié)包機(jī)到底是春天的燕子還是曇花一現(xiàn)還不明朗。當(dāng)局應(yīng)以蒼生為念，務(wù)實(shí)面對(duì)問(wèn)題，社會(huì)各界也要共同努力，讓兩岸關(guān)系進(jìn)入真正的春天。

　　《人民日?qǐng)?bào)海外版》 (2005年02月02日 第三版)  		  
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